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Dix ont été retenus, pour un montant total de subsides de 1,981 million avec une première évaluation à 1, 2 ou 3 étoiles, sur la base du caractère structurant du projet, son état davancement et le budget. Fléron, une centrale de mobilité de la Basse-Meuse. Une opération qui savère coûteuse aussi puisque ces frais détudes techniques sélèveraient à 476.000 euros mais une opération demandée "au nom de trois communes, Aywaille, Comblain-au-Pont et Sprimont". De son côté, la sncb se veut au contraire rassurante. La demande est bien là reste à savoir si elle sera enfin rencontrée. Chaudfontaine ainsi que dune étude de faisabilité pour le port de Jemeppe dans une optique touristique. Outre le Ravel de lAmblève qui retiendrait une importante part du subside, mais qui semble bien coté (lire ci-contre on constate que. Et les nouvelles sont bonnes : le projet a obtenu 3 étoiles, cote maximale, pour son "caractère structurant". Ce qui a été demandé, ce nest pas le financement complet de ce projet qui est effectivement coûteux, mais cest bien le financement de létude de faisabilité ou plutôt son actualisation ainsi que lencadrement de la réalisation du projet". On parle également dune Art House, dune Water House et dun festival des 5 saisons. Selon Thierry Moers en effet, secrétaire national à la cgsp Cheminots, la ligne pourrait être rouverte alors que les effectifs manquent et ce, particulièrement au niveau des accompagnateurs. Liège a quant à elle introduit deux dossiers, un pour laménagement de la place des Carmes et un autre pour la rénovation des allées et le renouvellement de léclairage dans le parc de la Boverie. Un pas de plus vers le REL, ce réseau express liégeois qui doit permettre de ceinturer, liège au niveau du rail en offrant une alternative efficace à la voiture. Dici une petite dizaine de jours, les 10 projets présentés et évalués ce lundi à la tribune de Liège Métropole, conférence darrondissement des bourgmestres de Liège, seront défendus officiellement avant attribution des précieux subsides.

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Oupeye et lextension du réseau cyclable de Haute-Meuse. En outre, elle permettrait notamment de relier le Ravel de lOurthe à celui de lAmblève à Aywaille, deux tronçons déjà très fréquentés. Le tourisme et la mobilité douce tiennent aussi la corde puisque lon retient laménagement dune maison urbaine en bord du Ravel. Aussi séduisante et utile pour le tourisme que soit cette connexion en effet elle coûte cher. Avec Liège Métropole, cette institution qui veut donner du sens à larrondissement liégeois en unissant ses communes, loccasion est toutefois trop belle. Tout roule à Seraing donc ou presque. Article complet dans la DH de ce jeudi). On le sait, parmi les missions de la conférence des bourgmestres, il y a le renforcement de la supracommunalité pour cimenter le lien qui unit les communes de larrondissement doit-on comprendre; un lien qui passe par des projets communs et un financement. Flémalle a introduit une demande pour la revitalisation de Flémalle Haute, au niveau de la gare et de ses abords. À quelques jours de la réouverture aux passagers de la ligne 125 A en effet (Flémalle-Liers via Seraing la cgsp Cheminots sort du bois et dénonce un problème au niveau de la charge de travail sur cette ligne. Cest la raison pour laquelle le dossier de Ravel de lAmblève a été défendu ce lundi par Philippe Dodrimont, bourgmestre en titre dAywaille et député régional. Liège, la ligne 125 A sera ouverte aux passagers ce 10 juin; on prévoit 34 trains par jour. Lestimation est de 5 millions deuros!

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en effet, les méandres de lAmblève nécessitent un tracé adapté et, sans doute, des traversées du cours deau qui obligeront à la réalisation douvrages coûteux. Et le Ravel de lAmblève 5 millions! "Ce projet avait déjà été analysé à lépoque par le Groupement économique dOurthe-Amblève, mais malheureusement, la fiche projet et la demande de subsides navaient pas été suivies, explique le libéral qui perçoit désormais une réelle opportunité. Très concrètement, cette liaison cyclo pédestre représente bien plus que quelques kilomètres de piste cyclable. À la rentrée (septembre 2018 larrêt de Chaudfontaine sera à nouveau opérationnel et, dici quelques jours, ce sont les arrêts de Seraing et dOugrée qui devraient être rouverts, le 10 juin précisément. Défense finale prévue ce 17 novembre). Il faudrait donc 2 millions non pas pour la réalisation de ces projets, mais pour les subsides sollicités; laménagement de la place des Carmes coûte à lui seul plus dun million. 10 projets retenus par Liège Métropole! Début octobre, il fut donc décidé de lancer un appel à projets. Il est inutile de se voiler la face, les raisons pour lesquelles ce projet de Ravel, le long de lAmblève entre Comblain et Aywaille, na jamais vu le jour sont dordre financier. 125 A : nouvelle ligne de train premières inquiétudes syndicales!



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